地铁虽然是为公众提供便利的大众交通系统，但鉴于经营地铁的公司是以盈利为目的而开设的，车票的价格都被调整到了至少能保持收支平衡的水平。
公司以行程距离为基准来计算车票费用，并售卖充值车票（现行车票为EZ-LINK卡，使用范围广）予乘客。以行程距离为基准的车费计算有异于其他、诸如伦敦的地铁系统。所有付费系统由 TRANSITLINK 公司统一经营，乘客只需通过付费门、车费便会自动被计算及扣除，因此转换路线十分方便。此外，使用单程车票的乘客也可以于途中决定延长行程，在到达目的车站时支付差额。
车站被划分为已付费、未付费二区，乘客需通过付费门才能进入已付费区。付费门的电子系统为连接区域网络型，可于乘客途中读取、更新电子车票内晶片的资料。乘客可利用自动售票机购买单程车票或为再使用车票加额。绿色的单程车票只限于购买当天使用，并须在预计旅程时间的额外三十分钟内抵达目的地并扣除款项。再使用车票可重复使用至卡上所标明的截止日期，且需维持一定数额的款项。
虽说经营地铁的公司是以盈利为性质，车费的定价还需呈交并通过公共交通委员会的核准。车费的定价一般以巴士行程的定价为考量，以保持合理、且鼓励更多人舍巴士而以地铁代之。然而，过去数年的车费涨价已引起人们的关注。人们亦对新捷运经营的东北线车费稍高颇有微词，而新捷运则以全地下地铁的营运费用较高及乘客数量较少作为车费稍高的理由。
总体说来，新加坡的地铁费用还是比较合理的，对于新加坡留学生来说，在新加坡生活采用地铁此种出行方式还是比较便捷、性价比比较高的。
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