新加坡作为偏居亚洲一隅的城邦小国，以区区680平方公里的土地和不到400万的人口，却以其健全发达的交通网络和运输系统，富有远见的交通管理与调节策略，有计划的土地使用和城市扩展政策，成为世界闻名的"花园城市“。
挑战
快速增长的城市人口导致的可用物理空间的缺乏对新加坡的交通管理提出了挑战。新加坡国土面积的12%用于修建公路，15%的国土面积用于住房。继续扩大路网建设被视为解决当前日益增长的交通需求的一种可持续选择。
面对这种需求，最大化路网容量是极其必要的。政策工具和技术工具的结合，为整个城市的整个运输过程提供智能解决方案。
行动
新加坡已经构建了一个复杂的智能交通系统，另外新加坡还执行了很多交通举措——包括早高峰前一个小时，所有公共交通工具的使用免费、车辆配额系统、拥堵性收费以及大量构建公共交通。
新加坡率先引进了各种技术系统，其中包括世界上第一个电子道路收费系统（ERP——收费的标准根据不同时段的交通流以及拥挤程度）ERP使用短程无线电通信网络系统从智能卡扣费而不是向车辆扣费。ERP其他的智能要素还包括一个高速监控和咨询系统，提醒司机在主要交通道路的交通事故，城市出租车安装GPS系统，监控和报告城市的交通条件。所有的交通信息都会录入智能交通系统的操作控制中心，通过整合数据为公众提供实时交通信息。
许多创新的方法都是为了吸引市民的使用，包括焦点问题团体讨论，在Talk2LTA入口在线反馈，还有2020年新加坡可能面临的交通挑战等，上述所有问题都会纳入宏观规划的考虑范畴。
预计结果
新加坡是最拥挤的大城市之一，一辆汽车在主要干道的平均速度是27千米/时（17英里/时），伦敦平均16公里/时，东京11公里/时，雅加达5公里/时。新加坡的智能交通系统建设是一个令人印象深刻的壮举，因为它使车速从1990建议来翻了一倍多。
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