新加坡政府计划在2030年前，把自行车专用道从440公里增加到1300公里。近日，相关部门决定要花超过10亿新币，加速完这一目标。
新加坡交通部高级政务部长蓝彬明今天(1月6日)告诉国会这一初步规划，随后将在2月18日公布具体预算。
在去年的12月，蓝彬明曾表示，加快建设自行车专用道的原因是政府颁布的禁止电动滑板车进入人行道的法令。
实际上，新加坡政府对于绿色出行的追求是由来已久，早在2016年总理李显龙就曾在社交媒体上说：“骑自行车，是个好玩、简单、健康的方式，可以探索不同地方。骑自行车也会减少我们城市的车辆，对环境更好。
并且身体力行地做出示范，带领大家在宏茂桥新建的自行车专用道上骑行。
新加坡未来可能考虑把机动车行驶的道路收窄，为自行车专用道腾出空间。机动车给自行车让道，让人们有一天能够从全岛的各个地方骑车直达目的地。
2019年11月，东海岸公园开放了筹建许久的自行车专属公园(Cyclist Park)，占地5.4公顷，让人们可以沿着海岸线旁的专属自行车道骑行，锻炼、观海、用餐、度假，一站式聚齐。
另外，去年重新装修开业的福南商场(Funan)，在一楼大堂设计了一条自行车专用道，让大家可以直接骑自行车穿越商场。
他们还在商场里设计了自行车停车位，和淋浴房。
想要骑车去上班的人，也不用担心骑到公司一身汗臭味，新加坡政府建议办公楼、住宅、商场增设自行车停放处、淋浴房和储物柜等新设施，让人们“无负担”出行。
新加坡政府提倡公共交通和低碳生活，大力推行步行、骑单车和使用公共交通作为首选出行方式，减少私家车使用。
所以，在建的南北交通廊道，集高速公路、快捷巴士道、自行车道和人行道于一身。
大家可以骑车自由穿梭沿线的公园连道和各组屋区，也可以一路南下到市中心。全岛也将形成四通八达的自行车道网络，连接各个地铁站，给人们提供多种通勤选择。
无论是搭巴士还是骑车，都高效又便捷，许多人自然而然不会一出门就开车了。毕竟，油费、过路费、停车费都开销，尤其是市区的停车，不仅贵，而且难。
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