疫情无阻新加坡本地青年设计超节能汽车的热忱，淡马锡理工学院和南洋理工大学团队分别夺下今年“亚洲蚬壳环保马拉松”的技术创新和车辆设计奖。
今年第35届“蚬壳汽车环保马拉松”(Shell Eco-Marathon)因疫情取消了亚洲、美洲和欧洲所有实体赛道比赛，但仍以虚拟方式举行“赛道外”(Off-Track)竞赛。
这项全球挑战赛往年分两部分，除了让数理工科学生设计、制造和驾驶高效节能车，在赛道上一较高下，也会颁发赛道外奖项，表扬车队在其他方面的成就，包括车辆安全性、技术创新及车辆设计等。
今年迈入第11个年头的亚洲版比赛，原定6月在马来西亚雪邦举行。
今年改为线上赛道外竞赛
仍吸引16国50队参加
虽然今年改为线上赛道外竞赛，但比赛仍吸引了16个国家的50个学生团队，提呈超过100份节能车原型设计参赛。评审是按车队的书面报告和数据、照片或视频定夺成绩。今年参赛的三个新加坡学生车队中，有两个获奖。
淡马锡理工车队的节能车原型H2 Challenger，凭着可循环氢气燃料的技术获评审青睐，夺下技术创新奖。这也是淡马锡理工首次在此竞赛获奖。
淡马锡理工机械电子学三年级生庄子晨(19岁)是车队经理。他说，氢燃料电池(hydrogen fuel cell)车所排出的废料主要是水蒸气，但过程中会排放一些氢气，导致能源浪费，也降低能源效率。“市面上虽可找到零排放装置，但这种系统采用的减压器，体积较大，难以装入小型的节能车。我们设计的装置更轻巧，而且排放的氢气能被节能车循环使用，提高能源效率。”
团队也加设了安全装置，一旦氢气循环功能失调，车辆就会停止运作，以防氢气累积造成风险。
淡马锡理工的九人团队里包括洁净能源、电机工程学等课程的学生，去年11月开始研发工作，但疫情也带来一些挑战。庄子晨说，团队在病毒阻断措施实施前完成了试驾，但仍得写书面报告，由于不能回校聚集，唯有在线上开会讨论。
“此外，无法让评审亲眼看到我们的车如何操作，也很可惜。但我们的报告集结了试驾时的大量数据、照片和图表等资料，整体上还是能展现我们的创新成果。”
善用空气动力学原理
南大赢得车辆设计奖
南大10人车队的电池电动车原型Nanyang Venture 11，设计灵感则来自虎鲸(orca)的流线身形，并凭着善用空气动力学原理，及优秀的整体设计获颁车辆设计(城市概念车)奖项。
车队首席驾驶员张恳扬(25岁)说，节能车是去年参赛的南大车队设计和打造。今年，他与队友专注于技术提升，包括改良车辆的传动(drivetrain)、转向及制动系统等。几次试驾所收集的数据显示，改良版节能车能源效率明显提升。
张恳扬今年5月刚从南大机械工程系毕业，目前是一名设计工程师。他说，疫情为今年比赛增添变数，团队很庆幸仍能参加线上竞赛，一年下来的努力没有白费。
“竞赛提供了宝贵的学习机会，让我们针对实际的挑战寻找解决方案。”
若想了解去新加坡留学的条件、大专生新加坡留学以及新加坡留学费用等问题都可以在线咨询我们哦!
热门文章
猜你喜欢
换一批
