尽管岸外与海事业目前仍充满挑战，但企业须继续投资提升工程能力，以掌握新的增长机会。事实上新加坡本地大型企业如胜科海事与吉宝海事已这么做。
新加坡贸工部长陈振声昨天与人力部长杨莉明参观胜科海事的大士船厂后，在网上记者会上做出这样的讲话。
他说，岸外与海事业已从建造钻油台，转向建造浮式液化气储存库(FSRU)与浮式生产储油船(FPSO)等新领域。
“由于多年来建立了工程能力与员工技能，它们也进入开发船舶与风力涡轮机的新领域。”
岸外与海事业目前正陷入低潮，情势充满挑战。尽管如此，该行业属于工程密集的领域，须长期建立能力与培养熟练员工。
他认为，虽然短期内面对挑战，但新加坡必须继续进行长期投资，因为这已促使吉宝和胜科克服了一些眼前的挑战，并抓住了新的机遇。
陈振声说，岸外与海事业的努力取得成果，在冠病暴发前，该领域原本出现逐渐好转的迹象，年度订单从2016年的8亿2000万元，增加至去年的45亿元。
本地企业已做到
转向新领域工程能力
冠病期间，由于航空旅行与运输减少造成对石油的需求下滑，该领域再次受到冲击。
国际能源署(IEA)预计，全球石油需求将下滑8.4%，创下史上最大跌幅。随着项目取消或延迟，对岸外钻油台的需求将下滑，给建造钻油台的行业带来威胁。
面对这样的挑战，公司因此必须具备转向新领域的工程能力，这正是本地企业已做到的。
该行业正与经济发展局、新加坡企业发展局、新加坡海事工业商会密切合作建立新能力，尤其是液化天然气、岸外风力，以及智能与数码产品等领域。
目前，随着对可持续能源方案的需求提高，液化天然气、岸外风力和再生能源领域，给全球带来了新的增长机会。
新加坡企业取得良好进展，并于2019年在液化天然气和岸外风力领域，分别争取到15亿元与10亿元的订单。
自2017年以来，岸外与海事业已投入超过3亿5000万元在先进生产技术。胜科海事、吉宝海事以及新科海事对提高生产力措施做出投资，包括船厂连接性、大幅增材制造和自动机器人焊接等。
陈振声在回答《联合早报》有关如何协助该行业中小企业渡过难关的提问时说，大型企业如胜科海事与吉宝海事并非独立运作，它们拥有供应商网络与生态系统，每当它们在上游进行设计工作时，它们也同下游诸如零件等生产商合作。
杨莉明说，政府的援助计划例如专业人士转业计划与见习计划等可供整个行业生态申请，而非限于特定企业。因此，能不能得到援助，在于企业是否找到转向新领域的机会与培养新领域的人才。
若想了解大二去新加坡留学、去新加坡留学条件以及新加坡留学博士等问题都可以在线咨询我们哦!
热门文章
猜你喜欢
换一批
