由新加坡民航局(CAAS)和樟宜机场集团(CAG)共同领导的樟宜航空专责小组于12月8日联合宣布，新加坡航空货运枢纽已准备好运输和分发新冠疫苗。
双方是在今年10月成立这个由政府机构、货运、航空和物流公司等18名代表组成的工作小组，着手研究如何满足保存及运送疫苗的要求。
联合领导工作小组的民航局航空业司司长何润生指出，樟宜机场过去几年在空运药物这方面创建了良好的记录。
“除了良好的冷链设施，我们还具备强大的航空连接性，新加坡航空公司有200多架客机，让我们能按照需求把疫苗运送至多个地点，包括新加坡和其他区域。”
“樟宜就绪”工作组
随着新冠疫苗的研发逐渐靠近终点，新加坡于10月起便开始为大规模接种计划严密准备。
新加坡民航局和樟宜机场集团成立的一个涵盖公共部门和私人企业的工作小组——“樟宜就绪(Changi Ready)”工作组，负责应对空运疫苗的风险和挑战，以确保疫苗能以安全可靠的方式，通过樟宜机场运抵新加坡和送往区域其他国家。
樟宜机场集团航空业务发展董事总经理林振杰受询时表示，小组以航空货运业要员为主，包括地勤公司、航空公司、物流公司，以及相关政府部门。
“工作小组的目标，是找出并解决空运新冠疫苗所涉及的重大风险和挑战，以确保疫苗能有效地通过樟宜机场，运抵新加坡并送往区域其他地方。
“新冠疫苗的分配工作具有挑战性，需要航空货运业的所有参与者严肃对待。
同时，它还涉及一个复杂的处理过程，那就是如何在目前航空货运能力紧张的情况下，满足温控等严格条件，有效地大批量运输疫苗。”
新加坡航空公司5日表示，公司已将各种要素整合在一起，以确保在冠状病毒疫苗不会失去功效的情况下进行运输，并将这番任务描述为“近期史上最重要的物流挑战”。
除了让七架波音747-400飞机做好准备，新航也在旗下客机机队部署货运业务上，进行了必要的安排。
这些改变不仅能让航空公司增加疫苗运输的能力，还能在关键的疫苗贸易通道上优先发货。
“樟宜就绪”工作组成员
已同冷链集装箱供应商签署协议
传染病专家们反复提出的挑战之一，就是东南亚国家在热带高温的情况下所面临的疫苗保存问题。
目前，在最接近终点的三款冠病疫苗中，由辉瑞和BioNTech联合开发的疫苗，须储存于零下70摄氏度低温，且只能在常规冰箱中保存5天;而Moderna的疫苗需要储存在摄氏负20度。
这种要求对亚洲国家以及非洲和拉丁美洲等地来说，是一个非常艰巨的挑战。
在这些地方，酷热的天气往往与落后的基础设施相结合，这将使“冷链” (Cold Chain)在运送到农村地区和岛屿的过程中难以保持完整。
新航表示，为了保持疫苗在运输过程中的完整性，它已经与CSafe、DoKaSch、Envirotainer、Skycell和Va-Q-Tec等多家冷链集装箱供应商签署了协议，以确保公司能够获得足够的温控集装箱，以处理需要通过航空运输的大量疫苗。
此外，主动追踪装置也已获得认证，可在运输疫苗的飞机上使用。
这一点意义重大，因为它能让疫苗生产商及其物流服务供应商在整个运输过程中，时刻关注货物的情况，尤其是温度的读数。
樟宜机场集团指出，新加坡目前有12家航空货运业者具备独立医药物流验证中心(CEIV Pharma)认证，数量为亚太地区最多。
CEIV Pharma是由国际航空运输协会(IATA)颁发的认证，确保空运供应链上下游公司，有能力处理并运送低温和贵重药品。
备有全天候货运枢纽运营团队
在地面上，新航表示，公司有一个全天候的货运枢纽运营团队，通过其数字运营控制塔监控疫苗运输。
机场当局强调，多年来，机场的地勤服务公司——Dnata和SATS多年来一直在稳步加强其冷链基础设施和设备，以满足日益增长的运输温控货物的需求。
Dnata的CoolChain和SATS的Coolport由温度控制的仓库组成，温度范围在-25°C和+25°C之间，总面积超过9000平方米。
他们提供了37.5万吨的年综合冷链处理能力，并能在需要时扩大规模。
Dnata货运部负责人表示：“我们已经为此准备了七年之久，我们一直在处理疫苗，这不是第一批到达新加坡海岸的疫苗。”
“也许我们最大的挑战是需求将要强劲得多。”
Dnata和SATS最近也推出了冷拖车(Cool Dolly)，即专为温度敏感货物设计的温控集装箱，在飞机与其温控仓库之间，在停机坪上以最高水平的冷链完整性和能见度进行运输。
这进一步加强了机场端到端的冷链完整性，此外两家公司还配备了多个温控卡车码头和24小时货运监控。所有的的设施都配备了必要的监控系统，以确保货物的安全。
处理必须冷藏或深冻状态的疫苗可能需要干冰。这类货物的装卸人员都经过训练，可以随同樟宜的装卸人员进出。
新翔集团货运服务高级副总裁指出，干冰是运送疫苗过程中不可缺少的一个重要部分，这对其他公司或许是难题，但新翔集团因提供食品服务，本来就具备自制干冰的设施。
“这对我们来说是个优势，干冰供应不会间断，从而确保运输疫苗的过程不会受到干扰。”
强大的空中连通性
尽管疫情使航空旅行需求锐减，导致客机运量急剧下降，同时机腹载客量也相应减少，但自疫情爆发以来，樟宜航空的合作伙伴已迅速增加包机和定期货运业务。
CAG还与其合作伙伴合作，促进货运客运服务的引进和增长，以缓解航空货运能力的紧张。
截至2020年12月1日，樟宜机场每周货运航班比2019年底增加了两倍，超过950架次。樟宜机场现在通过每周的货运航班连接到大约80个城市。
樟宜机场是东南亚和西南太平洋地区的一个区域性枢纽，为有效分发新冠疫苗提供支持。
新加坡航空公司每周从阿姆斯特丹、布鲁塞尔和法兰克福等欧洲主要药品出口中心运营多个航班，并在东南亚和西南太平洋拥有广泛的网络。
此外，全球领先的集成商(如DHL、FedEX和UPS)已在新加坡建立了区域中心，并通过樟宜机场实现了强大的网络连接。
樟宜的航空网络与新加坡作为主要海港的地位相辅相成。凭借无缝的海空连通性，新加坡还将能够为制药制造商提供定制的解决方案，以稳定的状态向该地区分发疫苗。
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