由于新冠肺炎疫情带来巨大的不确定性，为观察疫情事态发展，并对航空业未来的发展进行全面评估，新加坡政府决定把原定今年开始招标兴建的樟宜机场第五航站楼(T5)项目暂缓至少两年。T5的设计和格局也将作出调整，把新的安全措施要求和未来行业需求考虑在内。
新加坡基础建设统筹部长兼交通部长许文远6月16日在同交通部导灯奖学金得主进行线上对话时表示，政府正在观察全球新冠肺炎疫情的发展，并进行关于航空业的深入研究，以评估将来航空业的发展。
许文远透露，T5项目原定今年10月开始进行土木工程招标，以便在约2030年落成。按照早前公布的计划，这个比现有三个航站楼加起来还大的“巨无霸”启用初期，每年可接待多达5000万访客人次，显著提高樟宜机场的客容量，加强新加坡作为航空枢纽的竞争力。
但如今，航空业遭受冠病疫情重创，许文远指出，除非成功研发出疫苗，否则未来还可能暴发第二、第三波疫情。基于这些巨大的不确定性，当局决定暂停T5项目，对航空业进行深入研究，以评估航空业的前景。
为因应新的防疫需求，T5的设计和格局也将进行调整。
许文远表示，九一一恐袭事件发生后，全球重新审视恐怖主义和机场安保，所以才有了现在的机场安检程序，造成了巨大的不便：
现在面临大流行和病毒，我们又须增设哪些额外的安全措施?全球现在都在寻求答案。随着我们开通和中国之间的快捷通道，允许一些国家的旅客进出我国时，我们也在测试新的安全规则。
许文远举例说，新加坡近期已经积累了一些经验：
1、樟宜机场过去几个月虽然旅客量下降，但货物运输量保持不变。
2、新航和许多规模较大的航空公司都开始承担货物运输任务，把货物装在客舱内。
3、由于航班趟次骤降，樟宜机场集团早前已先后宣布暂停T2和T4的的运作，以进一步整合搭客大厦的运作，优化资源。
这些都会对航空公司如何与机场对接产生影响，进而影响机场的规划和设计。所以许文远认为暂缓几年，重新敲定T5设计适应未来航空业是明智的。
而放眼全球，航空业正在面对有史以来最严峻的挑战，美国金融机构更预测，航空业于2023年前不太可能全面复苏，波音公司近日更透露一家主要美国航空公司“很可能”倒闭。今天，各大航空公司想方设法寻找地方停泊飞机，并保持其适航性，然而保养及停泊成本庞大，更迫切的是全球客运接近停摆下，业界正面对生死存亡的问题。
自今年2月开始，航空公司的旅客骤减。作为全球第二大航空市场的中国，2月的客运量按年减少八成。根据中国民航局统计，由今年元旦到3月中合共取消了50万航班，其中包括约五分之一国际航班，亏损约209亿元人民币。中央政府已注资30亿美元予国企航空公司(如中国国际航空、南方航空、东方航空等)，不少航空公司近期均减价促销，然而4月载客量仍比去年同期下降约四成。
疫情蔓延欧洲后，欧洲最大的汉莎航空(Lufthansa)宣布4月份取消23,000班航班，九成飞机停飞。另外，法荷航集团(Air France-KLM)、奥地利航空、布鲁塞尔航空及瑞士航空载客量均下降超过九成。至于疫情重灾区之一的意大利，当地的意大利航空(Alitalia)因未能获得更多私人投资，将被国有化及重组业务。
此外，挪威航空(Norwegian Air)、芬兰航空(Finnair)与北欧航空(Scandinavian Airlines，简称SAS)取消约九成航班，三家公司暂时解聘了大批员工。英国方面，英国航空(British Airways)和瑞安航空(Ryanair)同样取消大部份班次，大批员工放无薪假。
新航也不例外。目前新航已经通过发售附加股以及有抵押和无抵押的混合信贷组合，共筹集100亿新元资金，让公司能够稳定地应对新冠肺炎疫情暴发所带来的挑战。
疫情至今，各大航空公司均呼吁政府出手拯救。国际航空运输协会(IATA)指出，全球航空业至少要有2000亿美元政府拯救及资助，才可助航空公司渡过困境。
新加坡：新航供股集资
新加坡航空(Singapore Airlines)在政府牵头下，4月底在特别股东大会通过两项最多150亿新元的集资计划。
第一项涉及集资88亿新元，当中包括发行53亿新元新股，以及35亿新元可换股债券。第二项则针对若疫情在15个月内未好转，就会追加发行62亿新元可换股债券。供股计划由大股东淡马锡负责包销。
新加坡副总理兼财政部长王瑞杰强调，新航是新加坡的战略资产，政府会确保公司渡过危机，并在疫情后重新出发。
德国：政府出手救汉莎
德国政府5月同意斥资90亿欧元打救汉莎航空(Lufthansa)。根据方案，德国国营德国复兴信贷银行(KfW)会提供30亿欧元贷款，当地的经济稳定基金(WSF)亦会斥资3亿欧元买入获得汉莎20%股份，并再注资57亿欧元。
德国财长舒尔茨(Olaf Scholz)表示，对汉莎的注资会是暂时性，当汉莎的财务状况恢复后便会退出，并强调会确保投资不会牺牲纳税人利益。
美国：航空公司与政府达协议获250亿美元
美国航空(American Airlines)及达美航空(Delta Airlines)等8家航空公司，4月与美国财政部达成救助协议，共获得250亿美元资助。
美国航空表示将获得58亿美元协助，达美航空则表示将获得54亿美元。达美航空行政总裁巴斯蒂安(Ed Bastian)形容措施有必要，有关资金加上公司的自救措施，能避免员工在9月底前放无薪假和减薪。
中国：提供国际航线补贴
中国政府决定在6月底前，为各航空公司运营的国际航线提供补贴，免征用于机场等基础设施建设的民航发展基金。
根据中国民用航空局资料，当局会补贴在疫情期间不停航和复航的国际航班，同时在疫情结束后，向执行重大任务的航空运输给予补贴。
根据之前如SARS和H1N1的疫情来看，航空业的恢复速度相当迅速，然而本次疫情影响更为广泛，而且没有迹象会在短期内结束，可能需要等待至年底。这也是市场的普遍预期，但亦视乎疫情的发展，或许需要一至两年才能回复正常。
因应疫情需要，有航空公司取消中间座位，以配合社交隔离的要求，亦有公司利用中间机位转为货运用途。这些措施也影响机票价格的升幅。
若想了解新加坡留学费用排名、新加坡留学费用硕士以及新加坡留学基本条件等问题都可以在线咨询我们哦!
热门文章
猜你喜欢
换一批
