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私召车业者可继续在公开市场投标拥车证，政府也不会调高私召车司机的最低年龄限制。
点对点载客业法案昨天在国会进行二读辩论时，多名议员对私召车业者对拥车证成价的影响，以及私召车司机的最低年龄表示关注。
非选区议员陈立峰指出，私召车业者Grab和优步(Uber)几年前进入本地市场，导致拥车证成价上涨;优步退出后拥车证成价虽下调，但当另一业者GOJEK后来进军本地时，拥车证成价又逐渐上涨，可见这类大型业者足以影响拥车证成价。
他因此呼吁政府为私召车业者另设一个拥车证组别，但交通部兼通讯及新闻部高级政务部长普杰立医生回应时指出，政府不会改变德士和私召车现有的拥车证制度。
他说：“私召车会继续同私家车一样，在公开市场投标拥车证，让我们的私召车车队保持灵活，让私家车能转用为私召车，反之亦然……我们会继续观察情况。”
多名议员也建议调高私召车司机的最低年龄限制。议员洪鼎基(宏茂桥集选区)指出，私召车职业执照的申请者目前须有至少两年驾驶经验，德士司机却须至少满30岁，因此他建议私召车司机也应符合同样的年龄限制。
普杰立回应时说，调高最低年龄限制将会影响点对点交通服务业的司机人数，从而减少可供乘客乘搭的德士及电召服务。
他也指出，未满30岁的私召车司机并不多，只有4%的私召车司机年龄介于20岁至25岁，另有12%是介于25岁至29岁，而他们多数是兼职司机。
普杰立说，私召车司机最低年龄限制不一定要调高，但当局将根据点对点市场的需求而探讨司机人数，并仔细研究司机年龄的问题，做出决定前也会咨询所有利益相关者。
议员黄国光(义顺集选区)和非选区议员陈立峰也希望政府能强制所有德士配有儿童安全椅。
根据现有条例，孩童身高若不到1.35米，乘车时必须坐儿童安全椅。公众搭乘德士时不受限，但搭乘Grab等私召车时就须遵守。
普杰立指出，当局就此在公开咨询阶段时收到两极的反馈，因此目前还未找出妥协的方案。
他也强调，如果德士配有儿童安全椅，可选择的乘客群将会被大大限制。
“不过这并不意味(德士)不安全，家长可选择自带儿童安全椅。”
业界必须持续创新和改变，才能达到乘客和司机的需求。我们会继续监督这个空间的发展，在应该管制什么，以及是否交由市场决定这两者之间取得平衡。我们的目标是要确保乘客与司机能获益，业者也有继续创新成长的空间。
——交通部兼通讯及新闻部高级政务部长普杰立医生
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