新加坡教育网介绍，新加坡宜居城市中心（Centre for Liveable Cities）、城市土地学会（Urban Land Institute）与丹麦建筑师盖尔（Jan Gehl）在一项针对活跃通勤方式（Active Mobility）的联合研究中提出建议。这项研究在今年初进行，研究小组昨天在2014年世界城市峰会研讨会上发表初步结果，更完整的报告将在稍后公布。
城市交通规划必须以人为中心，而不是为车辆打造，设计方面要照顾行人和脚踏车骑士的安全，让人们步行或骑车时更通畅无阻。
报告显示，相较于开车，步行和骑脚踏车的好处很多，不但对环境和健康有益，也为政府节省兴建公路设施的费用。若要鼓励人们更积极步行和骑车，政府必须以人民的需要为起点，例如为他们提供衔接性高的人行走道和脚踏车专用道、增添停放脚踏车设施，以及重新设计交通交叉处，以确保来往行人和骑士安全得到保障。
为了解行人和骑士所面对的挑战，研究小组日前到宏茂桥考察，实地探讨如何改善人们步行和骑车的体验，尤其是热带国家的通勤体验。
研究员发现，新加坡在街道旁种植树木和建造有盖人行走道的经验值得借鉴，因为这有助于人们在舒适的环境下通勤。此外，政府也可考虑制定指导原则，鼓励建筑业者安装公共浴室和提供洗衣服务，供人们梳洗换衣。
由于天气炎热，热带国家人民一般不会以骑脚踏车完成整个路途，而是只骑一小段路，例如骑车前往地铁站或巴士站，所以脚踏车设施与公共交通系统是否紧密结合非常关键。报告提到，共用脚踏车服务将为这类使用者提供很大便利，也是替代公交工具的好选择。
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